Еще недавно в России было немало городов, носивших таинственные названия типа «Касли-2», «Челябинск-50», «Челябинск-70»… Кстати, как ни странно, все эти названия относятся к одному городу, известному теперь как Снежинск.
Ему чуть больше полувека, и здесь, среди живописных уральских озер, находится федеральный ядерный центр мирового уровня. В период «холодной войны» его создали для обороны страны, но начиная с 90-х годов ХХ века это закрытое предприятие осуществляет конверсию ВПК и разрабатывает абсолютно мирное медицинское оборудование, например, магнитно-резонансный томограф.
Еще в те времена, когда город был по-настоящему засекреченным, к нему проложили железную дорогу. В нескольких километрах от Снежинска она встречает водную преграду, которую пересекает с помощью однопролетного моста. Построен этот мост много лет назад, а находится он в труднодоступном для автотранспорта месте, поэтому неудивительно, что его железобетонные конструкции подверглись достаточно серьезным разрушениям под воздействием внешней среды – организовать там восстановительные работы не так просто.
Капитальный ремонт сооружения собрались начать лишь в 2010 году. Заказчиком выступил «ФГУП «РФЯЦ – ВНИИТФ» им. академика Е. И. Забабахина. Победа в объявленном тендере досталась ООО «УралГидроТехЭкспедиция», дилеру ГК «Пенетрон-Россия» из г. Озерска.
Вот что рассказывает о работе на этом объекте директор дилерской компании Михаил Еловиков:
– Ремонт моста мы начали в августе 2010 года, а к октябрю он был уже завершен. Эта ветка в некотором смысле уникальна, так как является единственным железнодорожным путем в Снежинск. На время проведения работ движение поездов было приостановлено, и восстановить его требовалось как можно скорее.
Из-за труднодоступности объекта и отсутствия автодорог бригаде рабочих пришлось находиться там постоянно – для этого поставили палатки, снабдили людей продуктами, теплыми вещами, одном словом, всем необходимым.
Для строительства железнодорожных мостов применяли разные материалы: когда-то давно – дерево, потом камень, позже наступило время железобетона и металла. Кстати, в настоящее время среди железнодорожных мостов 70% – металлические. У них немало плюсов, а недостатки – в большом расходе металла и тщательной защите от коррозии.
Мост под Снежинском – железобетонный, это основной тип малых мостов. Являясь однопролетным, он имеет в своей конструкции балластный настил, или так называемое балластное корыто. Это пространство, заполненное щебнем и распределяющее давление от подвижного состава через рельсы и шпалы на главные балки пролетного строения моста. Его дно выполнено также из железобетона. Имеющиеся в этой конструкции уклоны позволяют осадкам стекать по специально устроенным трубам. Однако осадки все равно являются основной причиной разрушения бетонных элементов моста. Когда их выпадает большое количество, они не могут полностью уйти и дно балластной чаши надолго остается влажным. Как следствие – коррозия бетона, снижение его прочности.
Выполняя ремонтно-восстановительные работы, пришлось осуществить демонтаж рельсов, шпал, щебеночного наполнения. После этого разрушенные бетонные поверхности балластного корыта изнутри и снаружи были восстановлены с помощью ремонтной смеси «Скрепа М500». С помощью проникающего материала «Пенетрон» сделали гидроизоляцию этой железобетонной конструкции. Нельзя не отметить, что заказчик выбрал Пенетрон для того, чтобы работы были выполнены как можно быстрее, но при этом качественно.
Еще одним этапом работы стало бетонирование береговых откосов. До этого откосы были земляными, но для безопасности всего мостового сооружения их решили укрепить. Для обеспечения водонепроницаемости бетона была использована гидроизоляционная добавка «Пенетрон Адмикс».
По окончании работ балластное корыто вновь заполнили щебнем, уложили шпалы и рельсы. Остановка движения поездов составила всего две недели. Кстати, теперь этот объект демонстрируется как образцово-показательный. Учитывая, что с момента ремонта моста прошло уже три года, а нареканий как не было, так и нет, такую технологию реконструкции железобетонного моста вполне можно рекомендовать как наиболее эффективную.
По вопросам приобретения материалов системы Пенетрон
обращайтесь к дилеру ГК "Пенетрон-Россия"
ООО "УРАЛГИДРОТЕХЭКСПЕДИЦИЯ",
456784 г.Озерск, ул.Октябрьская, д.24-508
Телефон: (35130) 7-02-62, 7-71-25
E-mail: ugte@mail.ru
