В мае 2015 года «Трест №9» пригласил специалистов ООО «Изосистема» – официального дилера ГК «Пенетрон-Россия» в Самарской области – для выполнения работ по гидроизоляции на одном из объектов РЖД. Это был аккумулирующий резервуар на очистных сооружениях ремонтного локомотивного депо «Кинель-Грузовой» на станции «Октябрьск» в Сызранском районе Самарской области. Работа на этом объекте оказалась сложной, но вместе с тем весьма поучительной с практической точки зрения.
Изначально заказчик планировал гидроизоляцию одного ввода трубы, из которого вытекала грязная, неочищенная вода через пространство между гильзой и трубой. Эту проблему удалось устранить, изолировав данный узел снаружи материалами «Пенебар» и «Пенекрит». Но, как оказалось, весь резервуар был построен с большими нарушениями, и вода продолжала уходить, уже через стенки. Возникли серьезные сомнения: стоит ли вообще браться за такой объект? Но уверенность в качестве материалов и мастерстве специалистов ООО «Изосистема» взяли верх.
– Резервуар оказался довольно объемным, – рассказывает технический директор ООО «Изосистема» Сергей Павлов, – водоизмещение 250 м3. Правда, до 12 м3 в сутки из него просто утекало, неизвестно куда. Точнее говоря, известно – в многочисленные щели и трещины. За что резервуар глубиной 4,5 м и с толщиной стен 200 мм, буквально пронизанный пустотами, и получил у нас название – «дуршлаг».
Почему так случилось? Все традиционно просто: этот резервуар был построен зимой 2013-2014 годов и качество, мягко говоря, оставляло желать лучшего. Невооруженным глазом было видно, что при заливке бетона строители не утруждали себя элементарными правилами. Нормы бетонирования в зимний период не соблюдались, как результат – непровибрированный и перемороженный бетон. Кроме того, отсутствовала гидроизоляция вводов коммуникаций.
Взвесив все «за» и «против», мы взялись за работу, на которую в общей сложности с августа по октябрь 2015 года ушло 56 дней.
На первом этапе работ нужно было сбивать штукатурную гидроизоляцию, которой когда-то уже был обработан резервуар. В процессе демонтажа во многих местах были обнаружены «слабые» участки бетона. То есть, удаляя штукатурку, перфоратор проваливался в отверстия в стенках насквозь! К слову сказать, снаружи была выполнена оклеечная гидроизоляция с прижимной стенкой из кирпича. Так вот, пустоты простирались до этого самого кирпича!
На следующем этапе восстанавливали эти пробоины «Скрепой М 500». Когда все пустоты были заполнены, наши специалисты оштукатурили поверхность резервуара по сетке также материалом «Скрепа М 500». Только этого ремонтного материала при толщине нанесения 50-80 мм потребовалось 32 тонны!
И теперь ремонтники локомотивов из депо «Кинель-Грузовой» могут быть спокойны. Недорезервуар, а проще говоря, «дуршлаг» стал резервуаром в соответствии со значением своего названия.
