Когда-то по реке Лыбедь, левому притоку Клязьмы, ходили суда с товарами. Исток ее находится в Вороновом овраге неподалеку от Университетской улицы. До сих пор осталось старое русло шириной в 50–60 метров с крутыми берегами. Но со временем река превратилась в ручей, и часть ее спрятали в трубы. Длина реки всего-то 4,6 км, из них 2,7 км – в коллекторе. Перепад высоты составляет 15 метров на километр. Коллектор состоит из двух туннелей, выполненных из бетонных колец диаметром около 1,5 м.

 

Строительство Лыбедской магистрали планировалось еще с 60-х годов прошлого века. Правда, тогда дальше первых геолого-разведывательных работ дело не пошло. На протяжении полувека дорога в ее полумифическом замороженном виде появлялась на страницах различных документов. В 70-е годы впервые возникла идея сделать исторический центр Владимира пешеходным. А чтобы не возникло транспортного коллапса – сделать объездную дорогу. И даже две, одна из которых как раз Лыбедская. Проект привычно остался на бумаге. Зато, согласно генплану развития города Владимира, появившемуся в горбачевскую перестройку, долина бывшей реки, к тому времени уже серьёзно запущенной, превращалась в бульвар. Превращалась, превращалась, но фокус снова не удался. Проект лыбедского бульвара отправился на пыльную полку. Уже под самый занавес прошлого столетия новый генплан возвращал в долину бывшей реки автомобильную магистраль. План конца девяностых, в отличие от предыдущих, представлялся вполне жизнеспособным, но явно ли, опосредованно ли попал под каток мирового финансового кризиса.

 

И только 2006 год вошёл в историю первыми реальными шагами в строительстве будущей трассы. Тогда под это дело даже срезали верхушку знаменитого владимирского места – Студеной горы. Но тут приблизился очередной кризис, и реализацию задуманного вновь пришлось отложить до лучших времен.

 

Это невеселое прошлое «стройки века», которая возобновилась в 2014-ом. Как будто вновь сгущавшиеся в начале текущего года тучи с финансированием развеялись: близится к завершению первая очередь. Для продолжения строительства привлечено более 940 млн руб из федерального бюджета. По свидетельству владимирского сити-менеджера Андрея Шохина, транши поступают по графику. В городе с надеждой ждут окончания перипетий на Лыбедской магистрали. Городские депутаты даже решили пожертвовать средствами непрограммной части адресной инвестиционной программы на 2016 год. Да и подрядчик, а это «Дорожно-строительное управление №3», намерен довести давно начатое до счастливого конца.

 

Строители знают, что на таких объектах легче всего положить асфальт, а самое сложное – это прокладка и восстановление коммуникаций. На первой очереди работы на завершающем этапе: переключение сетей бытовой канализации, обустройство ливневой канализации, участка тепловых сетей и водопровода. Гидроизоляционные работы проводятся с применением материалов системы Пенетрон. ООО «ГоризонтСтройСервис», дилер ГК «Пенетрон-Россия» во Владимирской области, уже поставил на строительную площадку около 2 т материалов системы Пенетрон. Строительство Лыбедской магистрали может быть закончено в следующем году.