В метро всегда есть место Пенетрону
№ 8 (123) 2016 23 августа 2016 г.
Материалы системы ПЕНЕТРОН отечественного производства нашли применение практически во всех метрополитенах России и сопредельных государств. Метро – сложнейшие с инженерной точки зрения объекты. Но дополнительные осложнения вызывают эксплуатационные нагрузки, длительные перерывы в ремонтах, остановки строительных работ. Железобетонные конструкции постепенно разрушаются, образуются течи грунтовых вод, что, в свою очередь, ведет к неоправданным затратам на строительство. Между тем беду всегда, начиная с исходных этапов проектирования и строительства, могут предотвратить материалы системы ПЕНЕТРОН.
Главный метрополитен России, конечно же, московский. Даже в условиях экономического спада в стране на Московском метрополитене поистине прорывные темпы строительства. Начиная с 2011 года открыто почти два десятка новых станций, а к 2020-му планируется построить более 160 км новых линий метро и еще 50 станций. По расчетам, это обеспечит «шаговую доступность» к станциям для 93 % жителей столицы.
Такое масштабное строительство несет затем определенную практическую ценность и для других метрополитенов. Так, именно на Московском метро, при строительстве эскалаторного тоннеля на станции «Марьина Роща» впервые в истории был применен новый комплекс для проходки наклонных ходов. Водонепроницаемость бетонным конструкциям свода этого тоннеля, созданного с помощью уникального для того периода инженерного оборудования, обеспечили гидроизоляционные материалы «Пенетрон» и «Пенекрит».
По программе развития Московского метрополитена с 2011 года материалы системы Пенетрон применяются как при ремонтно-восстановительных работах на действующих станциях, так и при строительстве ряда новых.
Комментирует генеральный директор ООО «Пенетрон-Москва» Сергей Кашлев:
– На станции метро «Зябликово» с применением материалов системы ПЕНЕТРОН выполнена гидроизоляция вестибюля и перегонного тоннеля. Активные протечки блокированы гидропломбой «Пенеплаг», холодные швы бетонирования, стыки элементов конструкций, места выхода арматуры гидроизолированы безусадочным шовным материалом «Пенекрит», бетонные конструкции обработаны проникающим составом «Пенетрон».
Аналогичные работы проведены на станциях «Новокосино», «Саларьево», «Бульвар Рокоссовского».
Гидропломбой «Ватерплаг» блокированы активные течи в тоннеле перегона между станциями «Кожуховская» и «Печатники».
На станции «Тропарево» материалы «Пенетрон» и «Пенекрит» применялись для гидроизоляции технических помещений.
А вот для гидроизоляции деформационных швов на станции «Боровское шоссе» были использованы полимерная лента «Пенебанд С» и клей «Пенепокси 2К».
Вероятно, вторым по объемам и комплексности использования материалов системы ПЕНЕТРОН следует считать Казанский метрополитен. Кстати, именно на одном из объектов Казанского метро получила свое боевое крещение формирующаяся тогда компания «Пенетрон-Казань» – дилер ГК «Пенетрон-Россия» в Татарстане. Это была станция «Суконная слобода», одна из пяти сдававшихся в ускоренном темпе к 1000-летию Казани. Затем уже с МУП «Метроэлектротранс» установилось постоянное сотрудничество: впереди были станции «Кремлевская», «Аметьево», «Тукаевская», «Проспект Победы».
В ряде городов метро строится медленно. Сложнейшие сооружения требуют дорогостоящего оборудования, инженерной техники, высококвалифицированной рабочей силы и, соответственно, аккумулирования ресурсов. Многочисленны примеры, когда специалисты дилерских компаний холдинга «Пенетрон-Россия» приходили с материалами системы ПЕНЕТРОН на помощь метростроевцам после длительных остановок на объекты замороженного строительства. Так, в свое время в метрополитене Баку ликвидировались течи на станциях «Низими», «Азадлыг проспекти», в ходе реконструкции станции «Ичери Шехер» – в технических помещениях с аппаратурой управления движением.
В Новосибирске с применением материалов системы ПЕНЕТРОН обеспечена гидроизоляция стыков между тюбингами перегонных тоннелей на станциях «Студенческая» и «Красный проспект», на второй, кроме того, полимерной лентой «Пенебанд С» с клеем «Пенепокси 2К» гидроизолированы деформационные швы. Но наибольший комплекс работ выполнялся на станции «Золотая нива». Здесь для устройства бетонных конструкций станции в грунтах с тяжелыми гидрогеологическими характеристиками на этапе бетонирования была применена добавка в бетон «Пенетрон Адмикс», для восстановления конструктивного бетона опорных колонн «Скрепа М 500» и «Скрепа М 600», для гидроизоляции стыков стен и свода – проникающий состав «Пенетрон» и шовный материал «Пенекрит». С комплексным применением материалов системы ПЕНЕТРОН устранялись локальные течи в метро Екатеринбурга, Челябинска, Минска, Ташкента, а на Омской станции «Заречная» при заливке бетона использована добавка «Пенетрон Адмикс».
Метро – развивающийся и один из наиболее удобных для городов-миллионников видов транспорта. В метро всегда как на этапе бетонирования, так и при проведении ремонтно-восстановительных работ, для обеспечения надежной гидроизоляции есть место Пенетрону.
