В ближайшие годы Россия примет у себя сразу несколько спортивных событий мирового масштаба. Первым из них станет Универсиада, которая состоится в Казани в июле 2013 года. Это знаковое событие – в прошлый раз всемирные студенческие игры проводились на территории нашей страны ровно сорок лет назад.
По своей масштабности и значимости Всемирная летняя Универсиада вполне сопоставима с Олимпийскими играми. Планируется, что в этом году в соревнованиях примут участие более 13 тысяч спортсменов, а общее количество гостей столицы Татарстана в период их проведения составит примерно 100 тысяч человек. Естественно, принять гостей нужно достойно. Летние и зимние Универсиады проводятся под эгидой Международной федерации студенческого спорта, которая выдвигает достаточно суровые требования по подготовке городов к соревнованиям. Они касаются и спортивных объектов, и транспортной инфраструктуры. Например, требования FISU по транспортной доступности предполагают, что движение от одного объекта до другого должно занимать максимум 15–20 минут. Принимающая сторона, понимая серьезность и ответственность момента, постаралась выполнить все на высшем уровне. В ходе развитии улично-дорожной сети Казани было построено и отремонтировано 17 дорог, 11 транспортных развязок, 28 пешеходных переходов, ведется работа по внедрению автоматизированной системы управления дорожным движением. В таких объемах дороги столицы Татарстана не ремонтировались даже к празднованию 1000-летия города.
Компания «Пенетрон-Казань», дилер ГК «Пенетрон-Россия» в Татарстане, может по праву гордиться своим вкладом в подготовку города к знаменательному событию. На большинстве дорожных объектов для гидроизоляции железобетонных конструкций были применены материалы системы Пенетрон. Расскажем о некоторых из этих объектов. Самой большой развязкой обновленной Казани станет Ленинский мост. Это новое сооружение, которое возведено вместо железобетонного трехпролетного моста, построенного в 1950-е годы. Тогда же свой современный вид получила и Ленинская дамба. Нужно заметить, что прежний мост был одной из главных транспортных артерий города, соединяющей две огромные части мегаполиса. За более чем полувековой срок эксплуатации мост полностью исчерпал свой ресурс и пришел в негодность. Ширина нового моста позволяет организовать по нему 8-полосное движение, а также пешеходный тротуар. Общая длина мостовой конструкции составляет 172 метра. На этом объекте применялся проникающий материал «Пенетрон». Кроме того, для устранения дефектов бетонирования после снятия опалубки использовали ремонтный состав «Скрепа М500». Развязка на Танковом кольце также относится к крупнейшим среди построенных к 2013 году. Ее даже назвали монументальным памятником Универсиаде. Транспортный узел, расположенный в районе площади «Танковое кольцо», входит в состав автомобильной дороги, которая обеспечивает скоростное движение автотранспорта от центра города до международного аэропорта «Казань».
Развязка спроектирована с учетом активного существующего рельефа местности. Когда на этом объекте выявились участки плохо провибрированного бетона, были обнаружены каверны, устранить эти дефекты удалось с помощью ремонтного состава «Скрепа М500». Транспортная развязка на пересечении ул. Ленская – ул. Декабристов – пр. Ямашева будет состоять из 3 уровней, на первом из которых пройдет линия метрополитена, выше тоннельным способом – дорога по ул. Ленской, выходящая на пр. Ямашева. Протяженность тоннеля вдоль проспекта Ямашева составит около 800 метров.
Улица Декабристов пройдет на своем настоящем уровне. На развязке ул. Декабристов – Ленская с помощью ремонтного состава «Скрепа М500» были устранены дефекты и проведено укрепление несущих железобетонных конструкций.
Закончено строительство двухуровневой транспортной развязки на перекрестке пр. Амирхана и пр. Ямашева. Для обеспечения ее надежной и долговечной эксплуатации с помощью материала «Скрепа М500 ремонтная» ликвидированы дефекты бетонных поверхностей и выполнено укрепление несущих железобетонных конструкций. Транспортный узел на пересечении Оренбургского
тракта и Фермского шоссе – первый из четырех многоуровневых развязок, способствующих организации движения от центра в сторону аэропорта. На Оренбургском тракте движение пойдет по шести полосам, на Фермском шоссе – по четырем. Эта развязка является, по сути, продолжением большого транспортного узла, строящегося по соседству на Танковом кольце. Здесь оказались довольно проблемные грунты, сложная гидрогеология связана с близостью озера Кабан. При возведении железобетонных опор моста была применена гидроизоляционная добавка в бетон «Пенетрон Адмикс». Также она использовалась для обеспечения водонепроницаемости подпорной стенки. Ремонтная смесь «Скрепа М500» была применена для устранения дефектов бетонирования конструкций развязки. На строительство развязки ул. Чистопольская – пр. Амирхана в 2012 году поставлялся ремонтный состав «Скрепа М500». В транспортном тоннеле № 1 была выполнена гидроизоляция 16 колодцев. Уровень грунтовых вод был там очень высок – воду откачивали с помощью специальных «илососов», причем насос должен был работать непрерывно. Давление воды было таково, что 7 кубометров набиралось за 15 минут, а работы проводились в декабре-январе при температуре -15–20 0С. Были предусмотрены мероприятия по прогреву бетона. Работы пока продолжаются, своей очереди ждут ещё 10 колодцев. Водонепроницаемость колодцев обеспечили с помощью проникающего материала «Пенетрон», шовного состава «Пенекрит», быстротвердеющей пломбы «Пенеплаг» и полимерного материала «ПенеПурФом», также применяемого для остановки напорных течей. С таким помощником, как материалы системы Пенетрон, выполнить все требования Международной федерации студенческого спорта – не проблема.
